成都宝钛钛合金管生产性价比出众「多图」

宝钛钛合金管生产

又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。钛有两种同质异晶体：882℃以下为密排六方结构α钛，882℃以上为体心立方的β钛。人造地球、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。

无缝钛管硬度较高。钛合金(退火态)的硬度HRC为32—38。

高温和低温性能优良。目前新型耐热钛合金的工作温度可达550—600℃；未来将属于那些能够驾驭所拥有数据的企业，通过对数据的利用，发现新的市场，帮助他们找出竞争优势。在低温下，钛合金的强度反而比在常温时增加，且具有良好的韧性，无缝钛管弹性模量低。钛合金(退火态)的弹性模量为1.078×10－1.176×10MPa，约为钢和不锈钢的一半。执行标准：ASTMB337，ASTMB338，ASTMB338B861

钛及钛合金焊接对焊接时保护要求非常严格，当焊缝含碳量为0.55％时，焊缝塑性几乎全部消失而变成非常脆的材料，焊后热处置也无法消除此种脆性。国技术条件规定，钛合金母材的含碳量不大于0.1%焊缝含碳量不逾越母材含碳量。

钛板焊缝缺陷是由于钛板焊接时，因弧焊枪形成的气气体维护层只能维护好焊接熔池不受空气的***作用，而对已凝固而处于高温状态附近的焊缝及其附近区域则无保护作用，而处于这种状态的钛板焊缝及其附近的区域仍有很强的吸收空气中的氮及氧的能力。